M
Mistycasino
Administrator
Yönetici
Derleyen: Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr - Takvimler 27 Haziran 1980’i gösterdiğinde, Bologna’da bulunan Guglielmo Marconi Havalimanı'ndan, Sicilya'daki Palermo Punta Raisi Havalimanı'na gidecek olan Aerolinee Itavia’nın 870 sefer sayılı uçuşunu yapacak olan McDonnell Douglas DC-9-15, yaklaşık 2 saatlik bir gecikmenin ardından saat 20.08’de havalandı. 77 yolcu ve 2 kabin görevlisiyle yapılan uçuşun kaptan pilotu Domenico Gatti ve yardımcı pilotu Enzo Fontana’ydı. Pilotlar herhangi bir olumsuzluk görmüyordu ve uçuşun sorunsuz şekilde tamamlanacağını düşünüyorlardı. 14 yaşındaki uçak, Mart 1966'da Hawaiian Airlines'da hizmete girmiş ve Şubat 1972'de Aerolinee Itavia filosuna katılmıştı.
Alıntı Metni
KAPSAMLI SORUŞTURMA BAŞLATILDI: 'KADDAFİ İDDİASI'
Yaşanan olayın ardından kazanın nedeninin tespit edilmesi için geniş çaplı bir soruşturma başlatılmış olsa da, aradan geçen 40 yıla rağmen kazaya neyin neden olduğuna ilişkin somut bir neden bulunamadı. Uçağın başına gelenlerle ilgili birkaç farklı ihtimal değerlendirildi ama kazanın esas nedeninin ne olduğuna ilişkin sorular cevapsız kaldı. Kazanın nedenine ilişkin üzerinde durulan ihtimallerden biri, uçağa bir terör saldırısı yapılmış olmasıydı. 1960-1980 arası dönemde İtalya’da sağ ve sol çatışmaları şiddetli boyutlara ulaşmış, 'Kurşun Yılları' olarak adlandırılan süreçte, İtalya’da faaliyet gösteren çok sayıda silahlı örgüt ortaya çıkmış ve bu örgütler çok sayıda terör eylemine karışmıştı. Araştırmalar sırasında, uçağın arka kısmında bulunan tuvaletinde bir bombanın patlamış olabileceği ihtimali üzerinde duruldu. Ancak bu ihtimali doğrulayacak net kalıntılar tespit edilemedi.
Bir diğer ihtimal ise uçağın Libya Hava Kuvvetleri’ne ait uçaklarla NATO uçakları arasındaki uçaklar arasında yaşanan bir it dalaşı sırasında vurulup düşürülmüş olmasıydı. İtalyan medyasının iddialarına göre, NATO’ya bağlı savaş uçakları kazanın yaşandığı akşam, Libya lideri Muammer Kaddafi'ye yönelik suikast girişimi sırasında uçağı yanlışlıkla vurup düşürmüştü. Tüm soruşturma sürecinde net bir kanıt ve sonuç bulunamadığı için, 870 sefer sayılı uçağın başına gelenlerle ilgili yapılan araştırma süreci, yolcu yakınları ve araştırmacılar tarafından kauçuk duvar anlamına gelen 'un muro di gomma' olarak adlandırıldı.
'NATO SORUŞTURMAYA ENGEL OLUYOR'
İtalyan Hukuk Mahkemesi, Itavia 870 sefer sayılı uçak kazasına ilişkin verdiği bir kararda, uçağın bir füzeyle vurulmuş olma ihtimali üzerinde durdu. Mahkeme, kazanın ardından yapılan araştırmalar ve soruşturmalar sonucunda, NATO'nun olayla ilgili yürütülen soruşturmayı engellediğini ve bazı önemli bilgilerin gizlendiğini doğruladı.
Alıntı Metni
ARTA KALAN PARÇALAR SERGİLENİYOR
Aradan geçen uzun yıllara rağmen olayın nedenine ilişkin net bir sonuç bulunamadı. 2007 yılında, İtalya'nın Bologna kentinde Ustica Anıt Müzesi açıldı ve kaza yapan uçağın parçaları sergilenmeye başladı. Anıt müzesine, enkazın yanı sıra,kurbanları temsilen 81 ayna ve sürekli açılıp kapanan 81 adet asılı ampul yerleştirildi. 2013 yılında, İtalya Adalet Bakanlığı ve Hava Trafik Kontrol Otoriteleri tarafından yapılan araştırmalar sonucunda, kazanın füze saldırısıyla bağlantılı olduğu ve askeri bir kaza olabileceği ihtimali bir kez daha gündeme geldi. Ancak bu dönemde de kazanın kesin nedeninin açıklığa kavuşturulmadığı belirtildi.